Міський велосипед. В Польщі розвиток міського велосипедного транспорту є частиною ширшої стратегії сталої мобільності. Центральна влада та місцеві органи самоврядування активно впроваджують програми, спрямовані на зменшення автомобільного трафіку, розвиток велосипедної інфраструктури та заохочення мешканців до використання екологічного транспорту.
На рівні держави діє Національна стратегія розвитку велосипедного транспорту, яка підтримує фінансування велодоріжок, систем прокату, велопарковок, а також просвітницьких кампаній. Частину фінансування місцеві органи влади отримують через європейські фонди, зокрема в рамках програм сталого міського розвитку (наприклад, Fundusze Europejskie dla Rozwoju Regionów).
На муніципальному рівні діють конкретні ініціативи:
- Варшава щорічно інвестує в розширення мережі велодоріжок, велосипедні під’їзди до метро, нові паркінги біля зупинок громадського транспорту.
- Краків має амбітну мету – збільшити частку велосипедного транспорту до 10% усіх поїздок у місті.
- В Сілезькій метрополії реалізовано проект Metrorower – найбільшу велосистему країни, яка сполучила між собою 41 місто.
Системи міського велопрокату в Польщі
Вже сьогодні в більшості польських міст працюють ефективні системи прокату велосипедів і електротранспорту. Вони охоплюють як великі мегаполіси, так і середні та малі міста.
Великі міста
| Місто / Система | Кількість велосипедів (2025) | Типи велосипедів | Вартість оренди* | Охоплення / Зона дії |
|---|---|---|---|---|
| Варшава (Veturilo) | ~3 355 | Звичайні, електро, дитячі | Перші 20 хв – безкоштовно 1 год – ~1 PLN | Центр + багато районів; понад 300 станцій |
| Вроцлав (WRM) | ~2 400 | Звичайні, електро | 20 хв – безкоштовно 1 год – ~2 PLN | Місто повністю охоплене; 240 станцій |
| Гданськ–Сопот–Гдиня (Mevo) | ~5 300 (планується) | Переважно електровелосипеди | Абонемент 30 днів – ~30 PLN | 16 муніципалітетів Триміста |
| Сілезія (Metrorower) | ~7 000 (планується) | Звичайні | Перші 30 хв – безкоштовно 1 год – ~1 PLN | 41 місто агломерації (Катовіце, Глівіце тощо) |
| Краків (LajkBike) | 1 000 | Традиційні, електро | Від 33 zł/міс. (довгострокова оренда) | Краків і прилеглі гміни |
| Краків (Park-e-Bike) | 143 | Електровелосипеди | Безкоштовно (короткострокова оренда) | Станції біля паркінгів Park & Ride |
| Познань (Nextbike) | ~1 000 | Звичайні | 1 год – ~2 PLN | Центр + житлові райони |
| Лодзь (Łódzki Rower Publiczny) | ~1 210 | Звичайні | 20 хв – безкоштовно 1 год – ~1 PLN | Місто повністю охоплене; понад 120 станцій |
Середні
| Місто | Назва системи | Кількість велосипедів | Типи велосипедів | Тарифи | Кількість станцій |
|---|---|---|---|---|---|
| Кельце | Kielecki RM | 300 | Звичайні, електро, тандем, електро-карго | Від 1 zł/30 хв (звичайний) до 2 zł/30 хв (тандем) | 57 |
| Торунь | Torvelo | 400 | Звичайні | До 30 хв – безкоштовно | 65 |
| Білосток | BiKeR | ~500 | – | 20 хв – безкоштовно; 1 год – ~1 PLN | Н/Д |
| Ченстохова | Częstochowski RM | ~240 | – | 1 год – ~2 PLN | Н/Д |
| Жешув | Rzeszowski RM | ~200 | – | 1 год – ~2 PLN | Н/Д |
| Плоцьк | Płocki RM | 310 | – | 1 год – ~2 PLN | 31 |
| Щецин | Bike_S | 877 | – | 1 год – ~2 PLN | Н/Д |
| Ольштин | Olsztyński RM | ~150 | – | 1 год – ~2 PLN | Н/Д |
Малі
| Місто | Назва системи | Кількість велосипедів | Типи велосипедів | Тарифи | Кількість станцій |
|---|---|---|---|---|---|
| Кошалін | Koszaliński RM | 170 | Звичайні (15 з дитячими сидіннями) | До 15 хв – безкоштовно; далі – 1 zł/год | 20 |
| Слупськ | Słupski RM | 100 | Звичайні | 1 год – ~2 PLN | 20 |
| Конін | Koniński RM | 100 | Звичайні | 1 год – ~2 PLN | 12 |
| Тарнув | Tarnowski RM | 170 | Звичайні, дитячі, з дитячими сидіннями | 1 год – ~2 PLN | 16 |
| Старогард-Гданський | StarBike | 100 | Звичайні | 1 год – ~1 PLN | Н/Д |
| Ельблонг | Elbląski RM | ~100 | Звичайні | 1 год – ~2 PLN | Н/Д |
Метроровер
Metrorower – це найбільша система міського велопрокату в Польщі та третя за масштабом у Європі, запущена 25 лютого 2024 року у Верхньосілезько-Заглембівській Метрополії (GZM).
Велосипеди можна брати в одному місті та повертати в іншому без додаткових зборів.
Загальні характеристики
| Параметр | Опис |
|---|---|
| Назва | Metrorower |
| Запуск | 25 лютого 2024 |
| Оператор | Nextbike GZM |
| Тип системи | 4-го покоління (GPS, бездоковий прокат, електронний замок) |
| Додатки | Metrorower, Transport GZM, Nextbike |
| Покриття | 41 гміна у складі GZM |
Типи велосипедів
| Параметр | Дані |
|---|---|
| Модель | SmartBike 2.0 |
| Вага | 20,5 кг |
| Оснащення | GPS, електрозамок, сонячна панель |
| Тип прокату | Зі станціями та можливість залишати поза |
Основні показники (2024 рік)
| Період | Кількість поїздок | Інші дані |
|---|---|---|
| Перший місяць | 46 000 | 18 000 зареєстрованих користувачів |
| До 1 серпня | 433 000 | 1,68 млн км, 12,9 млн хв використання |
| До грудня | понад 1 000 000 | — |
Найбільші міста в системі
| Місто | Кількість станцій |
|---|---|
| Катовіце | 150 |
| Глівіце | 91 |
| Сосновець | 86 |
| Забже | 80 |
| Руда-Слёнська | 54 |
| Тихи | 53 |
| Хожув | 45 |
| Домброва-Гурніча | 40 |
| Семяновіце-Слёнські | 28 |
| Тарновські Гури | 28 |
Тарифи та пільги
Система Metrorower інтегрована з громадським транспортом GZM, що дозволяє користувачам з проїзними квитками безкоштовно користуватися велосипедами протягом 60 хвилин щодня. Це сприяє популяризації велосипедного транспорту та зменшенню заторів у містах.
| Категорія | Умови |
|---|---|
| Звичайна оплата | Поминутна / за 30 хв |
| Місячні абонементи | Доступні |
| Проїзний на громадський транспорт | Дає 60 хв безкоштовного прокату щодня |
| Картка MultiSport | Також 60 хв безкоштовного прокату на день |
Стан велоінфраструктури в Сілезії
| Місто | Довжина велодоріжок (км) | Особливості інфраструктури | Поточні проєкти та плани |
|---|---|---|---|
| Катовіце | 190+ | Велостежки, міжміські велостради, інтеграція з ТРАНС | Велошлях Бринов–Жилінка–Жисковець, з’єднання з Сосновцем і Тихами |
| Глівіце | 126+ | Велодоріжки у центрі та вздовж основних магістралей | Розвиток безпечних маршрутів до шкіл, університету, вокзалу |
| Сосновець | 51,5 | Фрагментарна мережа, переважно локальні велосмуги | Будівництво двох велострад до Катовіц, Бендзіну, Челядзя |
| Тихи | Невідома (локальні маршрути) | Мережа локальних веломаршрутів, акцент на житлові райони | Покращення зв’язку з промисловими зонами та транспортними вузлами |
Планується будівництво другої велоавтостради вздовж траси S86, яка з’єднає Катовіце з Сосновцем, що дозволить подолати відстань за 25–30 хвилин на звичайному велосипеді або за 20 хвилин на електровелосипеді чи самокаті.
Варшава (Veturilo)
Veturilo – одна з найбільших і найпопулярніших систем велопрокату в Польщі, запущена у 2012 році. Вона щоденно забезпечує зручний, швидкий та екологічний транспорт для мешканців та туристів
| Категорія | Дані |
|---|---|
| Назва системи | Veturilo |
| Запуск | 2012 рік |
| Оператор | Nextbike |
| Тип системи | Гібридна: станції + частково фрі-флоутінг |
| Додатки | Veturilo, Nextbike |
| Кількість велосипедів | понад 5 000 (звичайні, електро, дитячі) |
| Кількість станцій | понад 400 |
| Покриття | Уся Варшава: центр, спальні райони, ключові транспортні вузли |
| Оснащення велосипедів | GPS, електронний замок |
| Тарифи | Від 1 злотого за першу годину; пільги для студентів і пенсіонерів |
| Інтеграція | Сумісність із громадським транспортом Варшави |
| Інфраструктура | Понад 538 км велодоріжок, включаючи експрес-маршрути та велосмуги |
Плани розвитку
- Розширення мережі на периферійні райони Варшави
- Збільшення частки електровелосипедів
- Інтеграція з єдиним міським квитком ZTM
- Розвиток інфраструктури для цілорічного використання (зимовий прокат)
- Запуск нових станцій біля вузів, ТЦ, транспортних вузлів
- Тестування смарт-станцій з зарядкою для e-bike
Ці кроки заплановані у співпраці з міською владою і мають на меті зробити велосипед повноцінною альтернативою приватному автотранспорту у повсякденному пересуванні містом, як зроблено в Данії та Голландії.
Коли велосипед замінює автомобіль
| № | Ситуація використання | Як велосипед замінює автомобіль | Переваги |
|---|---|---|---|
| 1 | Щоденна поїздка на роботу | Поїздка 3–8 км велодоріжками замість стояння в заторі | Швидше, не залежить від трафіку, не потребує паркування |
| 2 | Поїздка до навчального закладу | Замість автобуса чи авто – велосипед або електровелосипед | Менше витрат, фізична активність, свобода маршруту |
| 4 | Короткі поїздки у справах (банк, пошта тощо) | Велосипед як зручний варіант для поїздок у центр або між районами | Уникаєш проблем із паркуванням, економія часу |
| 4 | Доїзд до супермаркету або ринку | Замість автомобіля – поїздка з сумкою або багажником на велосипеді | Недалека відстань, економія пального, екологічно |
| 5 | «Остання миля» після громадського транспорту | Від зупинки/вокзалу до дому чи офісу на орендованому велосипеді | Гнучкість пересування, не треба чекати інший транспорт |
| 6 | Поїздка на відпочинок або у парк | Велосипед замість авто у вихідні для коротких поїздок | Розвантаження доріг, активний відпочинок |
| 7 | Візит до лікаря чи аптеки | Швидкий доїзд без заторів на короткій відстані | Зручно, особливо у районах з обмеженим паркуванням |
