Зміст
Polregio – найбільший регіональний залізничний перевізник Польщі, що щодня запускає понад 2 000 поїздів-електричок та перевозить більше 100 мільйонів пасажирів на рік.
Компанія обслуговує 16 воєводств, поєднуючи великі міста та малі населені пункти, а також пропонує зручні маршрути до туристичних локацій і закордонні сполучення. Сучасний рухомий склад, доступні квитки без обов’язкового бронювання та просте онлайн-купівля роблять Polregio ідеальним вибором для щоденних поїздок і подорожей, особливо в середині областей (Воєвудств).
Історія Polregio
| Рік | Ключові події |
|---|---|
| 2001 | 1 жовтня — заснування компанії як PKP Przewozy Regionalne після розділу PKP, відповідно до вимог ЄС. |
| 2002 | Запуск операцій: понад 200 млн пасажирів перевозилось вже в перший рік. |
| 22 грудня 2008 | Передача 100 % акцій 16 воєводствам — вихід з PKP Group. |
| 8 грудня 2009 | Офіційна зміна назви: PKP Przewozy Regionalne → Przewozy Regionalne, без PR‑«PKP». |
| Грудень 2016 | Оголошення ребрендингу: майбутня назва POLREGIO, нова ліврея й оновлення рухомого складу. |
| Січень 2017 | Запуск маркетингової й корпоративної кампанії POLREGIO; перші поїзди в новому стилі. |
| Кінець 2017 | Перші електрички Newag Impuls у лівреї Polregio випущені й запущені в експлуатацію. |
| 2023 (січень) | Підписання контрактів для поставки 200 нових поїздів на суму понад 7 млрд PLN — найбільше замовлення в історії регіональних перевезень. |
Рухомий склад
| Тип рухомого складу | Опис та призначення |
|---|---|
| EN57 (класичний) | Найбільш поширені старі електропоїзди 1960–1990-х років. Використовуються на коротких і середніх маршрутах REGIO. Базовий комфорт. |
| EN57AL/EN57AKM (модернізовані) | Оновлена версія EN57 з кондиціонуванням, новими сидіннями, електронними табло. Застосовуються на REGIO та REGIOplus. |
| EN71 / ED72 | Старші електропоїзди, часто використовуються на interREGIO. Деякі ED72 мають умовний 1-й клас. |
| Newag Impuls (36WE, 45WE, 31WE) | Сучасні електропоїзди з низькою підлогою, кондиціонуванням, Wi-Fi. Використовуються на маршрутах REGIO та REGIOekspres. |
| Pesa Elf (ELF, ELF2) | Сучасні низькопідлогові поїзди з комфортними сидіннями, простором для велосипедів, кондиціонуванням. |
| SA134, SA135 (Pesa Link) | Дизель-поїзди для нерелектрифікованих маршрутів. Використовуються в малих містах та на локальних лініях. |
| SA108, SA109, SA123 | Старіші дизельні поїзди малої місткості для коротких локальних маршрутів. |
| SA139 (Pesa Link – нова серія) | Новітні дизельні поїзди з підвищеним комфортом для довших нерелектрифікованих ліній. |
Де купувати квиток
| Де купувати | Опис та умови |
|---|---|
| Квиткові каси на вокзалі | У великих і середніх станціях — можна оплатити готівкою або карткою; персонал допоможе з вибором тарифу та пільг. |
| Автомати з продажу квитків | Є на платформах і в холах. Інколи незручний інтерфейс: за замовчуванням стартує дата з найближчим поїздом, треба перевіряти час початку валідності квитка. |
| Онлайн-сайт polregio.pl (bilety.polregio.pl) | Офіційний сайт. Потрібна реєстрація, можна зберігати пільги, вибирати промо-акції. PDF-квиток надходить на email або в додаток. |
| Мобільний додаток POLREGIO | Доступний англійською, реєстрація, вибір знижок, оплата карткою або BLIK. Є історія поїздок та інтегровані акції (наприклад, REGIOcarnet). |
| Купівля у провідника | Можна придбати квиток прямо в поїзді, під часу руху потяга. |
| Популярні сторонні сервіси (Koleo, SkyCash, Bilkom, PolishTrains) | Зручні альтернативи з пошуком маршрутів, оплатою й підтримкою пільг. Koleo об’єднує різних перевізників, SkyCash та Bilkom — популярні в Польщі. |
Порівняльний огляд з PKP Intercity (EIC, EIP, TLK, IC)
З особистого досвіду і досвіду користування людей.
| Критерій | Polregio (REGIO, interREGIO) | PKP Intercity / TLK |
|---|---|---|
| Комфорт сидінь | Залежить від рухомого складу: старі EN57 – тісні та жорсткі сидіння; модернізовані EN57AL, Impuls, Pesa Elf – ергономічні, але без м’якого класичного комфорту. | В IC/TLK сидіння комфортніші, в EIC/EIP – високий рівень (регульовані крісла, більше місця для ніг). |
| Wi-Fi та розетки | Лише в сучасних поїздах (Impuls, Elf, Pesa Link); у старих EN57 та дизельних SA серії можуть бути відсутні. | В IC/TLK Wi-Fi є майже завжди; в EIP (Pendolino) стабільний інтернет та розетки для кожного пасажира. |
| Кондиціонування | Є у всіх нових і модернізованих поїздах; у старих EN57 – часто лише вентиляція. | Стандарт для всіх IC/TLK, у EIP – клімат-контроль. |
| Чистота та стан вагонів | На нових поїздах – добре; старий EN57 часто критикують за старий інтер’єр і інколи брудні вікна. | Здебільшого чисто, навіть у TLK; IC та EIP підтримують високий стандарт. |
| Туалети | У нових поїздах – вакуумні чисті туалети; у старих EN57 – старого зразка, інколи в поганому стані, але чисті. | У TLK можуть бути старі туалети, але в IC/EIP – сучасні та чисті. |
| Простір для багажу | У більшості регіональних поїздів полички малі, у старих EN57 – вузькі проходи; сучасні мають більше місця для валіз і велосипедів. | IC/TLK/EIP мають більше багажного простору; у Pendolino – окремі місця для великих валіз. |
| Тиша та плавність ходу | Нові поїзди тихі й стабільні; старі EN57 – шумні й інколи трясуть. | IC/TLK тихіші, EIP – дуже плавний хід. |
| Додаткові зручності | Місця для велосипедів, дитячі зони у деяких Impuls/Elf; продаж напоїв/їжі немає. | IC/TLK мають вагони-ресторани; в EIP – сервіс із напоями, бізнес-клас. |
| Ціна | Значно дешевше: REGIO – найдоступніший варіант, інколи у 2–3 рази дешевше за IC. | Дорожчі, EIP – найдорожчий варіант. |
| Пунктуальність | Бувають запізнення на локальних маршрутах, особливо дизельних. | IC/EIP здебільшого точні, TLK іноді затримуються. |
